31.03.2026
Modernisation TER à Montigny-lès-Metz : chantier ferroviaire innovant
Un site de maintenance et de remisage ferroviaire moderne à Montigny-lès-Metz
À Montigny-lès-Metz, l’ancien centre de maintenance ferroviaire, arrêté depuis 2013 et démantelé depuis, va être entièrement transformé en un Site de Maintenance et de Remisage (SMR) moderne*.
©Luc Muller - société MF DRONE
Ce projet majeur de la Région Grand Est, cofinancé par le Grand-Duché de Luxembourg est piloté par SNCF Voyageurs et confié aux équipes d’Ineo SCLE Ferroviaire et Ineo UTS, deux entités d’Equans France spécialisées dans les infrastructures ferroviaires. Sur 47 hectares, le site de 14 voies accueillera la maintenance et le nettoyage des 41 rames Fluo exploitées sur le sillon lorrain : Nancy - Metz - Luxembourg, avec la création de 50 nouveaux emplois, soulignant ainsi la capacité d’Equans France à contribuer à la dynamisation du le tissu industriel local.
*Un Site de Maintenance et de Remisage (SMR) moderne est une installation ferroviaire équipée pour l’entretien, la maintenance et le stationnement sécurisé des trains. Il utilise des technologies avancées pour optimiser la sécurité, l’efficacité et la disponibilité des rames.
Un macro-lot ferroviaire ultra-moderne axé sur l’innovation et la sécurité
Parmi les points forts du projet, on retrouve :
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La pose de 9 kilomètres de voies de service, permettant une circulation optimisée des trains.
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L’installation de 450 mètres de caténaires escamotables sont intégrés directement dans le bâtiment qui, facilitent la maintenance et renforcent la modularité du site en pouvant être abaissés ou isolés rapidement.
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La sécurité est placée au cœur du dispositif avec le déploiement de la signalisation “assimilé SIL4”* (le plus haut niveau de sécurité ferroviaire), pilotant les mouvements des trains du technicentre.
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Un système de protection des personnes est également mis en place pour garantir la sécurité des équipes en charge des interventions sur les rames.
*Assimilé SIL4 : Le terme « assimilé » signifie ici que le poste de manœuvre géographique informatisé (PMGI) est considéré ou traité comme équivalent à un système répondant aux exigences du SIL4, même si ce n’est pas formellement certifié comme tel.
Un engagement fort d’Equans France pour la transition énergétique et industrielle
La réalisation de ce chantier mobilisera jusqu’à 20 collaborateurs, sur une durée de 19 mois.
Une mise en service progressive est prévue courant 2026 pour un objectif de pleine charge à fin 2026.
Le projet fait partie du plan national de modernisation du réseau ferroviaire français, qui prévoit la rénovation ou la reconstruction de nombreux sites similaires d’ici 2032, en vue de l’ouverture du marché à la concurrence.
Ce projet illustre l’expertise technique et la capacité d’innovation des équipes du groupement UNIFER (Ineo SCLE Ferroviaire, Fornoni Amédée, EGIS, Equans France), positionnant Equans France comme un acteur incontournable des infrastructures ferroviaires en France.
©Luc Muller - société MF DRONE
